Кеме кептелісі жиі орын алады, аспандағы жүк тасымалының жоғары құны жалғаса ма?

Кемелердің және бос контейнерлердің тапшылығы, жеткізу тізбегіндегі қатты кептеліс және контейнерлік жүктерге үлкен сұраныс жүк тасымалы тарифтерін саладағы жаңа деңгейлерге көтерді.Drewry халықаралық кеме қатынасын зерттеу және консалтингтік агенттігінің контейнерлік тасымалдау нарығына тоқсан сайынғы талдауына сәйкес, порт пен кеме жүйесінің жұмысындағы үлкен үзілістер жағдайында 2021 жыл контейнерлік тасымалдау тарихындағы үлкен пайда жылы болады және тасымалдаушының пайдасы 100 миллиард АҚШ долларына жуықтап, орташа жүк тасымалы 50%-ға өсті.

Спот бағасының өсуі жалғасуда және келісім-шарт бағасының өсуімен контейнерлік жүк тасымалының тарифтері 2021 жылдың екінші тоқсанында жаңа ең жоғары деңгейге жетті. Қазіргі уақытта жүк тасымалы тарифтерінің шыңы қашан болатынын болжау қиын, өйткені жеткізу тізбегінің нашарлауы өсуді жалғастыруда. апталық бағалар.

Америка Құрама Штаттарының батыс жағалауындағы порттардағы артта қалу мен кептеліс және ұзақ кезек Азияға оралу кестесіне айтарлықтай әсер етті.Жүктерді уақытында тиеу үшін Азияға қайтып келетін кемелердің жолы жоқ.Тауарлардың көпшілігін тек әуе көлігіне жіберуге болады.Транс-Тынық мұхиты саудасының тиімді мүмкіндігі порттың кептелуіне және сапардың тоқтатылуына байланысты қайтадан шектелді.Азиядан АҚШ-тың батысына дейінгі қуаттылық қазірдің өзінде 20% жоғалтты, ал тамыз айының соңына қарай ол 13% жоғалтады деп күтілуде.

Кейбір экспедиторлар Азиядан Америка Құрама Штаттарының батысына жүк тасымалының бағасы 40 футтық қорап үшін 8 000-11 000 АҚШ долларына жеткенін айтты;Азиядан Америка Құрама Штаттарының шығысына дейін 40 фут қорап үшін 11 000 АҚШ долларынан 20 000 АҚШ долларына дейін жетті.

Азия-Еуропа бағытында ағымдағы баға индексі 40 футтық контейнер үшін 10 000 АҚШ долларынан асады.Егер брондау сияқты қосымша шығындар қосылса, Азиядан Солтүстік Еуропаға жүк тасымалы 40 фут үшін 14 000 доллардан 15 000 АҚШ долларына дейін жетеді.

Sea-Intelligence Maritime Consulting мәліметтері бойынша, Америка Құрама Штаттарының Батыс жағалауына баратын кемелердің 78% кешіктіріледі, орташа кідіріс 10 күн.Flexport халықаралық жеткізу тізбегінің әрбір тапсыру буынында кідірістер болуы мүмкін екенін айтты.Мысалы, Шанхайдағы жүк тиеуден Чикагодағы қоймаға кіруге дейін эпидемия басталғанға дейінгі 35 күн қазір 73 күнге дейін ұзартылды.Wall Street Journal газетінің хабарлауынша, штаб-пәтері Иллинойс штатының Итаска қаласында орналасқан Seko Logistics экспедиторлық компаниясының өсу жөніндегі бас директоры Брайан Бурк: «Жаһандық сауда қазір ең ыстық мейрамхана сияқты.Егер сіз орын брондағыңыз келсе, алдын ала тапсырыс беруіңіз керек.Екі айлық жоспар.Әркім қолына алатын орынды иемденуге тырысады, бірақ іс жүзінде оны табу қиын».

Жеткізу бағасының тез өсуі және онсыз да жоғары баға және талап етілетін әуе тасымалы сатушыларды логистикалық шығындарды күрт өсіруге мәжбүр етті;үлкен көлемдегі жүктің кешігуінен туындаған сатып алушының қайтаруымен бірге тауарды елге уақытында қайтару мүмкін емес, сатушының жеткізу тізбегі Қаржылық қысымды елестетуге болады.